Die Leute vom Naturell wie im Buch beschrieben halten permanent Ausschau nach Autos. Sie finden Sie auf Veranstaltungen und auf der Straße. Meisten Falls sind sie mit einem kleinen Schreibblock und einer Kamera „bewaffnet“. Sie näheren sich dem Fahrzeug mit hohem Respekt und verdrehen ihren Kopf sehr ungewöhnlich für jemanden, der ein Auto betrachtet. Neben dem Umstand, dass sie die modellspezifischen Optionen aufnehmen, schauen sie nach der Serien-Nummer des Fahrzeugs, die an vielen Stellen des Autos sichtbar sind.
Seit Ende der Sechziger trägt nahezu jedes Fahrzeug die sogenannte Vehicle Identification Number (VIN) auf einer
Plakette auf der Lenksäule. Die Ausnahmen sind:
Enzos haben die Plakette grundsätzlich nicht, einige Enzos aus der Produktion für die USA tragen eine Plakette, ähnlich zum 612 Scaglietti und dem 599 hinter der unteren Frontscheibe auf der Fahrerseite.
Die Fahrzeuge der FXX-, 612- und 599 Fiorano-Serie tragen eine Plakette hinter der unteren Frontscheibe auf der Fahrerseite. Zusätzlich weist die 599-Serie eine Serien-Nummer-Plakette auf dem Motor auf.
Vom oben genannten Zeitpunkt bis zu den frühen Jahren des Jahrtausends, wurde eine, maximal acht Stellen lange (Serien Nummer plus drei Buchstaben) in nahezu alle Scheiben der Fahrzeuge geätzt. Die meisten Modelle, außer dem Modena, den 550 Maranellos und der 456-Serie, trugen keine geätzten Nummern in der rückwärtigen Scheibe. Als die Nummern die 100.000er-Marke überschritten, fügte das Wek einen Buchstaben am Anfang hinzu. A ersetzte 10…., B ersetzte 11….. und C ersetzte 12…. Offensichtlich hat das Werk ab der Serien-Nummer 130000 das Ätzen eingestellt. Auch einige späte Wagen im Bereich der 120000-Nummerierung weisen diese nicht mehr auf.
Viele Fahrzeuge tragen die sogenannte „Championship-Plakette“, die werkseitig seit der herausragenden Siegesserie von Michael Schumacher als Option erhältlich war. Normalerweise ist diese Plakette am unteren Armaturenbrett, modellabhängig mal rechts, mal links zu finden.
Schwieriger ist das „wahre“ Serien-Nummernschild, das sogenannte Telaio, zu sehen, das sich an den unterschiedlichsten Plätzen, je nach Modell, befindet. Modena und F355 haben es in der Innenseite der Türhalterung. Maranello, Scaglietti und F50 tragen es unter der Fronthaube. Testarossa, 308, 328 und Mondial tragen es unter der Heckhaube. Bei den historischen Wagen befindet es sich in der Regel im Motorraum.
Auch verschiedene Teile des Chassis sind mit der Serien-Nummer versehen (alle historischen Fahrzeuge, F50 unter der Fonthaube, 308, 328, Mondial, 348 und 355 im Motorraum und Modena- und F430-Challenge-Wagen unter dem, normalerweise entfernten, Beifahrersitz.
Im Oktober 1984 wurde der US Federal Motor Vehicle Theft Law Enforcement Act eingeführt. Jedes US-Fahrzeug führt eine 17-stellige Identifikations-Nummer.